MOTOR DIESEL TURBOALIMENTADO CON SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE DE "LARGO RECORRIDO".

Motor diesel turboalimentado, que comprende: - por lo menos un cilindro (2) provisto de por lo menos una válvula de admisión (24) y por lo menos una válvula de escape (25), que controlan, respectivamente, un conducto de admisión (3, 4) y un conducto de escape (12); - un compresor (9) situado en el interior del conducto principal de admisión de aire (6) conectado a dicho conducto de admisión (3, 4) del cilindro (2); - una turbina de control (15) para accionar el compresor (9), situada en el interior del tubo de escape principal (14) conectado a dicho conducto de escape (12) del cilindro (2); - un dispositivo de tratamiento de los gases de escape (17), que está situado en el interior del tubo escape principal (14) corriente abajo de la turbina (15) y comprende unos medios de convertidor catalítico (17a) y unos medios de filtración de partículas (17b); y - un conducto de recirculación de gases de escape (18), controlado por la correspondiente válvula de recirculación de gases de escape (19), para la alimentación de por lo menos parte de los gases escape que retornan hacia el tubo de escape principal (14) al interior del conducto de admisión principal (6); - en el que dicho conducto de recirculación de gases de escape (18) se deriva del tubo de escape principal (14) en un punto (A) corriente abajo de la turbina (15) y del dispositivo de tratamiento de gases de escape (17), y converge con el conducto de admisión principal (6) en un punto (21) corriente arriba del compresor (9), - en el que un intercambiador de calor (20) se encuentra situado en el conducto de recirculación de los gases de escape (18), - en el que la válvula de las circulación de los gases escape (21) está situada en la confluencia del conducto de recirculación de los gases de escape (18) en el conducto de admisión principal (6), - en el que, situada dentro del conducto de admisión principal (6) se encuentra una válvula estranguladora (22), corriente arriba de la confluencia (21) del conducto de recirculación de gases de escape (18).